Föreningar fick vänta månader på betalning från Rally Sweden

Flera föreningar som arbetade med Rally Sweden i februari 2026 fick inte sina ersättningar förrän under hösten. För Vännäs Motorklubb dröjde slutbetalningen omkring ett halvår. Samtidigt har arrangörsbolagets ekonomiska situation aktualiserat frågor om finansieringen inför nästa års VM-rally i Umeå.

Vännäs MK fick sin återstående ersättning på drygt 110 000 kronor några dagar efter den 1 oktober, då Umeå kommun betalade ut de sista medlen avsedda för 2027 års tävling till Rally Sweden. Även andra föreningar har fått vänta på betalning för sina insatser under årets arrangemang. Enligt uppgifter från berörda aktörer har dessutom två lokala företag fått vänta ända till hösten på sina pengar.

För Vännäs MK innebar den försenade betalningen att föreningen tillfälligt fick använda egna medel för att ersätta funktionärer från andra föreningar. Klubben hade ansvar för två specialsträckor och hade anlitat ytterligare föreningar för att genomföra arbetet.

Vice ordföranden Jonas Sundqvist beskriver kontakten med Rally Sweden som fungerande, men framhåller att ersättningarna kan ha stor ekonomisk betydelse för mindre föreningar. Inom Vännäs MK har det också funnits missnöje med att förberedelserna inför 2027 ska inledas innan samtliga betalningar för 2026 års arbete har reglerats.

Omfattningen av föreningarnas insatser är betydande. Rally Sweden anger i sin funktionärsinformation att arrangemanget behöver fler än 4 000 funktionärer och volontärer. Organisationen rekryterar även föreningar till arbetet med tävlingen, som för många deltagande föreningar har blivit en viktig inkomstkälla.

Vännäs Motorklubb meddelade den 4 februari 2026 att klubbens arbete omfattade specialsträckorna SS9–SS14 under lördagen den 14 februari. Förberedelserna hade då pågått sedan oktober 2025. Inför tävlingen uppgav Jonas Sundqvist att varje sträcka behövde omkring 180–190 personer för säkerhetsarbete och medieuppgifter. Därutöver beräknades cirka 70 personer från andra föreningar behövas för bland annat parkeringar och publikområden.

De försenade ersättningarna har aktualiserats samtidigt som Rally Sweden AB har ekonomiska problem. Sveriges Radio rapporterade den 30 september, med hänvisning till Värmlands Folkblad, att bolaget redovisat ett underskott på omkring 16 miljoner kronor och att dess ekonomiska situation blivit föremål för granskning.

Den 2 oktober meddelade Svenska Bilsportförbundet att förbundsstyrelsen beslutat om ett villkorat aktieägartillskott på högst 14,5 miljoner kronor för att säkerställa Rally Sweden AB:s fortsatta verksamhet. Förbundet hade redan i maj beslutat om en delbetalning på 3,5 miljoner kronor av en befintlig skuld till bolaget. Därutöver har månadsvis ekonomisk rapportering införts och en handlingsplan tagits fram.

Svenska Bilsportförbundets ordförande Pontus Sandell medgav i en intervju den 15 oktober att hela det beslutade aktieägartillskottet inte fanns tillgängligt för omedelbar utbetalning. Han uppgav samtidigt att bolagets revisor hade godkänt upplägget.

Rally Swedens vd Anna Nordkvist redogjorde den 6 oktober för flera omständigheter bakom bolagets ekonomiska situation. Hon uppgav att flytten från Värmland till Umeå hade medfört omfattande etableringskostnader, investeringar och oförutsedda utgifter. Förändrade redovisningsmässiga bedömningar hade enligt Nordkvist också påverkat det redovisade resultatet och behovet av kapital.

Rally Sweden och Svenska Bilsportförbundet hade även undersökt möjligheten att få finansiering eller lån genom Internationella bilsportförbundet FIA. Anna Nordkvist meddelade att FIA klargjort att sådan finansiering inte ingår i organisationens verksamhet. Rally Sweden uppgav den 6 oktober att arbetet med andra finansieringslösningar fortsatte tillsammans med ägaren, bland annat genom översyn av kostnader, ökade kommersiella intäkter och långsiktiga avtal.

Samtidigt har förhandlingarna om en eventuell försäljning av Rally Sweden AB till en lokal intressentgrupp i Umeå avslutats utan någon överenskommelse. Svenska Bilsportförbundet uppgav att gruppens förslag innehöll villkor som ägaren inte kunde godta.

När det gäller föreningarnas och leverantörernas obetalda ersättningar vill Rally Swedens presskontakt Niclas Green inte kommentera de enskilda ärendena offentligt. Han hänvisar i stället till att organisationen vill föra en direkt dialog med berörda parter. Green kunde inte heller lämna besked om huruvida samtliga leverantörer fått betalt för 2026 års tävling, men bekräftade att diskussioner fortfarande pågår.

Förberedelserna inför nästa års rally har redan inletts. Vid ett möte mellan Rally Sweden och deltagande föreningar har upplägget för 2027 diskuterats. Efter årets betalningsförseningar har frågan om förskottsbetalning kommit upp.

Jonas Sundqvist anser att avtalsvillkoren för ersättning kan behöva regleras tydligare. Han konstaterar att arrangörens krav på föreningarna redan är detaljerat beskrivna och efterfrågar motsvarande tydlighet kring betalningarna.

Umeå kommuns åtagande gentemot Rally Sweden omfattar både ekonomiskt evenemangsstöd och praktiskt arbete med bland annat lokaler, tillståndsfrågor och samordning mellan olika aktörer. Ansvaret för att ansöka om nödvändiga tillstånd och genomföra själva tävlingen ligger hos arrangören.

Rally Sweden meddelade den 8 oktober att 2027 års VM-rally ska köras den 18–21 februari i Umeå och Västerbotten. Organisationen arbetar med en förändrad bansträckning där både nya och tidigare använda inslag ska ingå.

Svenska Bilsportförbundet har samtidigt förtydligat att frågan om ägandet av Rally Sweden AB och genomförandet av nästa års rally hanteras som två separata processer. Tävlingen 2027 blir den sista inom den nuvarande avtalsperioden.

Anna Nordkvist har sökts för en intervju om situationen men har inte varit tillgänglig.