Flera frågor återstår efter dödsolyckan i Hakefjorden

Utredningen efter båtolyckan i Hakefjorden i Kungälvs kommun ska klarlägga hur lastfartyget Misje Verde kunde kollidera med en fritidsbåt med en familj på fyra personer ombord. Mamman och dottern omkom, medan pappan skrevs ut från sjukhuset under måndagen. Sonen vårdas fortfarande på sjukhus.

Misje Verde lämnade enligt rederiet Misje Uddevalla hamn omkring klockan 19.00 på olyckskvällen och fortsatte genom den bohuslänska skärgården mot öppet hav. Rederiet har uppgett att fartyget hade en rysk besättning på sju personer, däribland den ryske befälhavaren. Åklagare James von Reis uppgav att endast befälhavaren och en anlitad svensk lots befann sig på navigationsbryggan när olyckan inträffade. Deras inbördes ansvar och arbetsfördelning ska utredas.

Enligt James von Reis färdades fritidsbåten och handelsfartyget åt samma håll under en längre tid innan Misje Verde hann upp båten och träffade den kraftigt i aktern. Åklagaren uppgav att fritidsbåten därefter drogs ner under fartyget, vattenfylldes och sjönk omedelbart. Fritidsbåten misstänks enligt honom inte ha brutit mot någon sjötrafikregel.

Befälhavarens advokat Taavi Tuula delar inte åklagarens beskrivning. Han uppgav att han inte har tagit del av någon bevisning som visar att fritidsbåten sögs ner under handelsfartyget och betraktar den uppgiften som hittills overifierad.

Rederichefen Roald Misje uppgav att befälhavaren och lotsen inte märkte någon kollision. Enligt honom fick besättningen kännedom om olyckan först när svenska myndigheter tog kontakt med fartyget.

Sjöfartsverket fick larmet klockan 22.03 från personer på ön Katten som hade hört rop på hjälp. Myndigheten bedömde att olyckan hade inträffat ungefär en halvtimme tidigare. Polisen uppgav att familjens båt före olyckan färdades tillsammans med ett annat sällskap i en separat fritidsbåt.

Sjöräddningsledaren Jörgen Hansson uppgav att sökstyrkorna genomsökte omkring 30 kvadratkilometer och hittade bland annat kläder, dynor och andra vrakdelar. Räddningsarbetet pausades klockan 02.15 på grund av dålig sikt och återupptogs omkring klockan 07.00, enligt Sjöfartsverket.

Kustbevakningen uppgav att kustbevakare och poliser transporterades ut med lotsbåt omkring klockan 02.30 för att borda Misje Verde. Enligt polisen deltog även den nationella insatsstyrkan när handelsfartyget bordades och togs i beslag för teknisk undersökning.

Fritidsbåten bärgades på polisens begäran från ett djup på mellan 20 och 30 meter. Kustbevakningen uppgav att polisen därefter tog båten i beslag för att genomföra en teknisk undersökning.

Statens haverikommissions utredningsordförande Johan Albin uppgav att granskningen ska omfatta handelsfartygets navigationsbrygga, radarinställningar och elektroniska sjökort. Utredningen ska även undersöka fritidsbåten och den efterföljande räddningsinsatsen. Haverikommissionen har fått tillgång till handelsfartygets svarta låda.

Mats Gruvefeldt, enhetschef vid Chalmers Sjöfartshögskola, anser att flera omständigheter måste klarläggas innan det går att fastställa händelseförloppet och ansvaret. Om fritidsbåten träffades bakifrån rör det sig enligt honom om en upphinnandesituation, där det fartyg som kommer bakifrån har väjningsplikt.

Mats Gruvefeldt uppgav samtidigt att sikten på olycksplatsen kan påverka vilka sjövägsregler som ska tillämpas. Vid dimma, kraftig nederbörd eller annan nedsatt sikt gäller delvis andra bestämmelser. Han framhöll också att båda farkosterna hade ansvar för att hålla utkik och att utredningen behöver fastställa om deras lanternor var tända.

Enligt Mats Gruvefeldt är radarn central för bedömningen av vilka möjligheter besättningen hade att upptäcka fritidsbåten. Uppgifterna från den svarta lådan kan visa vilken radarbild som fanns på bryggan och hur utrustningen användes före olyckan.

Befälhavaren häktades av Göteborgs tingsrätt på sannolika skäl misstänkt för vållande till annans död. Domstolen hänvisade till flyktfara och risk för att utredningen skulle försvåras. Åtalsfristen fastställdes till den 14 augusti. Målet har nummer B 14878-26.