Elbilar försörjde kyrkobyggnad med el i gotländskt beredskapstest

Ett försök på Fårö har visat att el från ett bilbatteri kan användas för att driva en fastighet. Vid Fårö kyrka och dess församlingshem har en lösning för reservkraft från elbilar demonstrerats för första gången på Gotland. Testet ingår i ett forskningsprojekt om hur lokala verksamheter kan upprätthålla sin elförsörjning vid längre strömavbrott.

Projektledaren Per-Erik Holmberg vid forskningsinstitutet RISE uppger att tekniken fungerade redan vid det första försöket. I samband med att anläggningen togs i drift användes el från bilen även för att tillaga mat på en grill.

Försöket bygger på dubbelriktad laddning, en teknik som gör det möjligt att både ladda ett elbilsbatteri och använda den laglade energin utanför fordonet. Därmed kan en elbil fungera som en tillfällig strömkälla när den ordinarie elförsörjningen inte är tillgänglig.

Tekniken har flera användningsområden. Vehicle-to-Load, V2L, innebär att en bil kan driva elektrisk utrustning, medan Vehicle-to-Home, V2H, används när batteriet försörjer en byggnad. Med Vehicle-to-Grid, V2G, kan el i stället levereras tillbaka till det allmänna elnätet. Skillnaderna mellan lösningarna beskrevs av Tidningen Elbilen den 3 november.

Demonstrationen på Fårö är en del av projektet V2G i praktiken – Energiresiliens i gotländska trygghetspunkter. Innovationsmyndigheten Vinnova har beviljat 799 000 kronor i finansiering till arbetet, som har diarienummer 2026-00510. RISE Research Institutes of Sweden AB ansvarar för samordningen och projektperioden sträcker sig från maj 2026 till mars 2027.

Bland deltagarna finns IVL Svenska miljöinstitutet och Svenska kyrkan. Region Gotlands Energicentrum uppgav den 2 november att även Gotlands Bygdegårdsdistrikt och Vehicle 2 X Sverige AB medverkar i samarbetet.

Arbetet omfattar fyra delar där tekniska förutsättningar, belastning, funktion och användbarhet ska undersökas. Enligt Vinnova ingår också mätningar för att kontrollera hur väl den demonstrerade tekniken motsvarar projektets mål.

Energicentrum Gotland arrangerade två demonstrationsdagar den 6 och 7 november 2026. Den första dagen riktade sig framför allt till företrädare för energibranschen, näringslivet och offentliga verksamheter. Under den andra dagen kunde privatpersoner och andra med intresse för beredskapsfrågor ta del av tekniken.

En central fråga är hur elbilar som ägs av olika aktörer skulle kunna användas gemensamt vid en krissituation. Per-Erik Holmberg beskriver två tänkbara alternativ: att en fastighetsägare investerar i en egen lösning för fristående eldrift eller att flera användare delar på kostnaden för en gemensam anläggning.

I en intervju med Sveriges Radio P4 Gotland den 8 november förklarade Holmberg också att flera fordon skulle kunna avlösa varandra som reservkraft. När laddningen i ett batteri minskar kan en annan elbil anslutas för att fortsätta leverera ström.

Holmberg framhöll samtidigt att den lokala sammanhållningen på Gotland gör ön lämplig för att undersöka lösningar där flera aktörer samarbetar om elförsörjning och krisberedskap.

Svenska kyrkan är en av de organisationer som undersöker möjligheterna att använda sina befintliga fordon som energiresurs. Thomas Lindström, fastighetsansvarig i Norra Gotlands pastorat, konstaterar att kyrkan redan förfogar över elbilar vars batterikapacitet skulle kunna utnyttjas på fler sätt än för transporter.

Inför demonstrationen beskrev Pär Malmros, fastighetssamordnare i Visby stift, kyrkans intresse för att pröva tekniska lösningar som kan stärka beredskapen och samtidigt ge en mer hållbar energianvändning.

Visby stift har även pekat ut lägre kostnader och minskad klimatpåverkan som ambitioner med arbetet. En annan fråga gäller hur kyrkans verksamheter skulle kunna fortsätta fungera vid störningar i elförsörjningen.

Per-Erik Holmberg anser att möjligheterna behöver undersökas även utanför det aktuella projektet. Han nämner Svenska kyrkans tjänstebilar, andra företags fordonsflottor och Region Gotlands fordon som exempel på resurser som skulle kunna vara relevanta i ett bredare beredskapsperspektiv.

Frågor om elbilar skulle kunna tilldelas särskilda uppgifter i civilförsvaret eller krigsplaceras ingår däremot inte i den pågående undersökningen. Holmberg beskriver dem som möjliga områden för framtida studier.

Projektet ska avslutas i mars 2027. Enligt Energicentrum Gotland ska resultaten då redovisas tillsammans med ritningar och skisser som visar hur lokala trygghetspunkter skulle kunna utrustas för att få reservkraft från elbilar.

Artikeln publicerades den 11 november 2026 klockan 05.30 och uppdaterades samma dag klockan 14.32.