Åtalade efter dödsolyckan – tidigare varning om skymd sikt

En norsk lots varnade redan den 28 december 2025 för att sikten framåt från bryggan på Misje Verde begränsades av en grävmaskin som hade placerats på däck. Enligt interna handlingar från norska Kystverket bifogades även en bild som visade sikten från bryggan. Lotsen uppgav dessutom att fartygsmodellens traverskran sedan tidigare försämrade sikten framför styrhytten.

Misje Verde var den 28 juli på väg från Uddevalla till Kragerø när fartyget kolliderade med en fritidsbåt vid Tjörn. Åklagarmyndigheten har fastställt att kollisionen inträffade klockan 21.27. En tidigare angiven senare tid avsåg när det första larmsamtalet kom till sjöräddningen. Två personer omkom och två skadades i olyckan.

På bryggan befann sig befälhavaren och en lots från Sjöfartsverket. Befälhavaren satt vid ett skrivbord och utförde administrativa uppgifter, medan lotsen navigerade från manöverplatsen med autopiloten inkopplad. Ingen ombord hade vid olyckstillfället ett särskilt ansvar för att hålla utkik från bryggan.

I förhör har både befälhavaren och lotsen beskrivit sikten som god. Lotsen har samtidigt uppgett att grävmaskinen framför styrhytten gjorde att uppsikten från den centrala sittplatsen inte var tillräcklig. Han beskrev att han behövde förflytta sig mellan sidorna av bryggan för att kunna kontrollera omgivningen.

ITF-inspektören Håkan Andrée vid fackförbundet Seko uppger att avsaknad av särskilt utposterad utkik förekommer på den här typen av fartyg. Enligt Håkan Andrée har han vid flera tillfällen uppmärksammat problemet och kopplat det till underbemanning. Han anser att det var anmärkningsvärt att Misje Verde lämnade kajen i Uddevalla utan en särskilt utsedd utkik.

Under resan från Uddevalla mot Kragerø fanns enligt förundersökningen sju ryska sjömän och en svensk lots ombord. Misje Rederi uppger att Misje Verde byggdes 2023, är norskflaggad, klassad av DNV och har en dödvikt på 5 309,9 ton.

Åklagarmyndighetens utredning har bland annat omfattat AIS- och GPS-spår, inspelat tal från Misje Verdes VDR, radarbilder, elektroniska sjökort och en teknisk undersökning av den bärgade fritidsbåten. Senior åklagare James von Reis har uppgett att utredningen också slagit fast att ingen av de inblandade personerna var påverkad av alkohol eller droger.

Befälhavaren och lotsen har åtalats för vållande till annans död, vållande till kroppsskada och vårdslöshet i sjötrafik. Båda förnekar brott. Målet har nummer B 14878-26 i Göteborgs tingsrätt och rättegången inleds den 10 september.

Statens haverikommission har samtidigt klassificerat händelsen som en mycket allvarlig sjöolycka och genomför en separat utredning i ärende S-185/26. Johan Albihn är ordförande och Björn Ramstedt utredningsledare. Enligt myndighetens statusrapport passerade Misje Verde Stenungsund i omkring 12 knop strax efter klockan 20.30. Utredningen ska bland annat granska sikten från fartyget, hur arbetet på bryggan organiserades, fartygens konstruktion, relevanta regelverk och räddningsinsatsen.

Rederiet har sökts för en kommentar utan att någon kontakt har kunnat etableras.